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  随着目前新能源电动车市场的不断扩大，用户对锂电池的环保、安全、续航里程的长短尤为关注。

  动力电池对于电动车来说就如同“心脏”一般，并且价格也占据整车的半数以上，因此，电池技术对于新能源行业的发展至关重要，如果无法突破目前水性锂电池电容量的“瓶颈”，整个行业很有可能陷入较为困顿的局面，毕竟增加电池节数的同时也是增加车辆自重，并不是长久之计。

      在未来，不仅仅是家用车，就连交通工具可能都要应用电力能源，届时对电池的要求将会更高。因此，可塑性更高的固态电池就成为了许多企业努力的方向

   在去年本月召开的锂电池技术论坛上，我们看到了这样一幕：仅有指甲盖厚度的电池包在被剪刀剪断后，不仅没有爆炸，甚至还在正常供电。此外，即使将其弯折上万次，电池容量衰减也没有超过5%，并且针刺后电池进水没有燃烧或爆炸。事实上，固态锂电池的确具备非常多的优点，因固态电解质具有不可燃、无腐蚀、不挥发、不漏液的性质，不会使车辆发生自燃事件，大大加强了安全性，的确是一种理想的电动车电池材料。

     三元锂材料都非常容易发热。如果不能把压力及时传导出去，电池就有爆炸的风险，今年发生的数起电动车自燃事件，也大半有此缘故。且就续航角度而言，三元锂电池的单体能量密度目前也面临瓶颈，很难有所突破。如果要提高能量密度，只能增加镍的含量或者添加CA，但高镍的热稳定性很差，容易产生剧烈反应。因此，目前只能在电池容量与安全性之间做出取舍。

   随着 企业和研究机构的研发布局，预计2030年 固态电池需求有望接近500GWh。参考SNEresearch的动力电池出货量预测，若固态电池能在2022年实现市场化并逐步提升渗透，到2025年固态电池在动力电池中的市场空间大约能达到60亿元左右。

   事实上，固态电池由于不需要液体的浸润，仅需要固态电解质将正负极片隔开，包括江西瑞马新能源汽车公司的工程师在通过半导体技术的导入后，的把金瑞马固态电池的所有优点完整的体现出来，包括续航，安全，能量密度，快速充电等都做得非常好，目前正在准备量产中。

    所以，固态电池对新能源车的意义是非常大的，解决了水性电池的污染，不安全，续航低，充电慢的主要痛点，让我们祝福那些为我们人类默默付出的无名工业英雄吧。

2018年4月，由鹏盛国能（深圳）新能源集团有限公司投资控股 的江西瑞马新能源汽车制造有限公司研发成功固态锂电池。经过一年对电动摩托车、新能源低速汽车、新能源高速汽车的测试，数据十分惊人：

1、不产生燃烧爆炸：高温下不燃爆

2、能量密度高：单颗电芯能量密度达到280WH/Kg 

3、体积小:

4、重量轻

5、寿命长

6、环境温度跨度大

7、可回收

8、充电快

9、价格普惠大众

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