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         电喷高压燃油泵电磁阀限压阀试验台          其主要动力部件柴油发动机经常会出现一些故障，这就是为什么现在新出的高压共轨试验台基本上都是电力系统控制的原因，那么如果出现问题我们一般采取什么措施进行处理，今天我们就来具体的为大家讲解一下。
    1、高压共轨试验台可实现故障远程诊断；齿轮油泵在没有油的情况下它是不工作的。我们需要要给油泵加些引油。使其得到润滑和密封，齿轮油泵才能工作（就像装发动机齿轮式机油泵一样加引油）。
    2、低压油路有堵塞或泄露,按顺序给燃油供油系统排空气。
    3、高压油路有泄露（因油品差含水分重可能会导致某缸喷油器出现卡死可能会导致高压油泄漏导致无法建立轨压即无法起动我们高压共轨系统的回油管是沉在油箱的底部（是和进油管一样），这样它的回油管的空气也要排干净。
    4、高压共轨试验台轨压泻放阀应该复位，起动所以正常要保证供油管的有足够的内径。（一般比国II发动机的油管内径大2到3毫米）。
    5、拔开燃油计量阀的时候，高压泵相当于机械泵，此时轨压泻放阀被冲开,当齿轮油泵得到引油的密封，就开始了正常的通过轨压控制器，向高压油泵的柱塞组件供油，待轨压达到规定质 后，就开始过低压回油阀向往返油管和油箱来回油（同时也在排出低压循环油路的空气）
    6、高压共轨试验台电控维修人员用诊断仪进行读取故障码时不能发现造成故障的原因，只要柱塞得到了齿轮油泵供来的油。高压轨中的空气是通过高压油泵的高压油，经过喷油器和轨压限压阀自动排除。这一点也跟国II发动机高压管的空气排出一样。(我们有的修理工在装好发动机后，为了尽快启动，在打第一次打起动机时。把6个高压油管的接头都松开，待高压油管出油后在。再紧好高压油管，第二次打起动机保准能顺利启动发动机。这样排出高压管里空气是较快的。）