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青海公交站广告制作-玉树公交站广告设计-青海公交站广告哪家好

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西宁公交站台设计规范在城市公共交通中，公交站台的是必不可少的。合理设计、布局的公交站台可以在很大的程度上保障了城市公共交通畅通安全，满足人民的出行需要，为人们的出行提供很大的方便。因此，公交站台的设计都需要进行结合城市规划合理布局以及相关设计规范来进行设计。那么你知道西宁公交站台设计规范有哪些吗?

西宁公交站台设计规范：

1、公交站台应设置在公共交通线路沿途所经过的各主要客流集散点上，应与规划路网及长途客运站枢纽站等相结合。

2、公交站台要应达到防雨、抗震、抗风、防雷、防盗的要求，要符合消防验收的规定。

3、公交站台设计时，对于现状的部分站址，应根据道路的调整(如设置单行线等)同时考虑站址的迁徙位置。

4、同方向公交站点间的距离不能过近。一般情况下，城市中心区应在500—800米之间，城市中心区以外应在800m以上。

5、公交站台设计的大小，应根据站亭周边人口密集度，客流量大小以及车辆长度，线路车次等综合考虑采取不同级别大小的站亭，应尽量采用标准化设计和模块组合方式。

6、公交站台设计时，对于上、下行对称的站点宜在道路平面上错开，即叉位设站，其错开距离宜不小于50m。在主干道上，快车道宽度大于或等于22m时也可不错开。站点设置原则上须采用港湾式停靠。以上所介绍的内容就是公交站台设计规范。但是，由于地区的不同，可能对于公交站台设计亦有所不同，因此具体的，请按照相关城市的规定来进行设计。

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随着公交车的快速发展，快线，城乡线，城际线，站点也随之变得越来越多。公交站台广告也已经成为很常见的广告形式，等公交车的时候少说3分钟，多则十多分钟的时间，又不能离开站台，充分利用这个广告媒体也是一种很有效果的广告推广方案。

　1、公交站台广告展示时间长，24小时展现在受众眼前，保证广告的长期效果。、

　　2、合理的网络分布，广告有效覆盖范围广。公交候车亭分布在市区的主要街道和路段，可以在不同路段、不同站点自由分配，形成广告网络。

　　3、发布时间、数量组合灵活，选择多样。

　　4、到达率高、千人成本低。在全国主流媒体中，杂志的平均千人成本为20.8元，电视和报纸其次，可以看出候车亭的平均成本相对较低，但关注度不比其它传媒低。

　　5、周围其它户外媒体较少，广告干扰率低。

　　6、提供夜间照明系统,画面更具视觉冲击力。

　　7、现代技术大量运用到灯箱设计中，使广告整体色彩艳丽，画面醒目，容易吸引受众注意，广告效果鲜明。

　　8、贴近消费者，时刻跟消费者亲密接触，传递信息给受众。

　　9、服务优良。不像以往的小广告，站台广告通过严格管理，定期巡视、清洁及维护，保证广告发布效果

平面广告设计在非媒体广告中占有重要的位置，也是学习平面设计必须要掌握的一门课程，不论在表现形式上还是在表现内容上都十分宽泛。表现形式可以多种多样，不象绘画那样受某种介质的限制，绘画的、摄影的、拼贴的，各种形式都可以为我所用，写实的、写意的、抽象的，各种手段都可以取其所长。这并非平面广告设计有鲜明的个性，因为广告创造是一种时尚艺术，其作品要能体现时代的潮流，设计者应该保持着职业的敏感，在不同的艺术形式中吸取营养，创作出既符合大众审美又符合时代潮流的作品来。广告在表现内容方面也是非常广泛，大到的方针政策，小到一个商品，都可以成为表现的对象。具体内容可以是政治宣传、环境保护、文化体育、电影戏剧、饮料食品、家电电器、旅游观光等等。如此列举下去还可以很多，这样看起来似乎有些庞杂，我也试图把内容分成几种类别，如文化类别、商品类别等。其实，当我们面对一个广告作品时，你会发现内容并不是独立的。比如，一个商品广告有可能是从环境的角度来作广告宣传的，因此，没有必要在内容上划分得太清，如果把一个具体内容放在一个固定的范围，就有可能限制我们的创意思维。之所以这样列举，是为了说明平面广告设计涉猎范围之光，它从不同的角度关注着人们的生活，这也是我们说它在非媒体广告中占有重要位置的原因。

在对平面广告的性质、形式、内容有了一个初步认识之后，应了解它的基本创作规律。概括地说，平面广告创作包括两个方面，既创意与表现。创意是指思维能力，表现是指造型能力。它们在概念上是有区别的，但在创造过程中又是统一的。道理很简单，只有一个想法，没有造型能力，即使想法再好也不可能把它表现出来。从另一个来说，没有创造力和审美意识，其想法是很荒唐的，不可行的。另外只有造型能力，缺乏创意思维，是不可能称其为广告设计的。

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