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有人认为，高粘度机油会比低粘度机油的使用时间更长。这样理解有道理吗？其实，如果涉及到同级别的机油，那么就不存在是高粘度比低粘度机油使用时间更长的问题，因为无论是什么粘度其使用时间或有效里程数应该是一致的。

为什么有这么多不同的机油粘度供车主们选择呢？

每一个汽车制造商、每一款车型都会根据自身的汽车发动机设计特点、环保排放要求等因素配备不同等级、不同粘度的机油以满足并使汽车发动机达到较佳的使用状态。 （具体您的车型适用哪种机油粘度，在您购车时随车附送的《汽车保养手册》上均已列明）

机油粘度适合还是不适合，将关系到是摩擦表面建立油膜。这层油膜的作用太大了，其不仅可以防止磨损，还能够保证各个运动零部件形成油膜，顺利运转。所以，机油粘度必须要适合汽车，而且要足够。

不过，机油的粘度选择偏大或者偏小，都会对爱车造成 程度的不良影响。

若粘度选大了会有什么问题？

发动机低温启动困难

发动机润滑粘度过大，流动缓慢，油压虽高，但机油通过量不多，特别是在低温启动时，机油不能及时的补充到摩擦表面，此时 容易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦而加剧机件的磨损。

发动机的有效功率降低

由于机油粘度偏大，机件摩擦表面的摩擦阻力增大。汽车发动机内摩擦机件的摩擦面积很大。在这些表面上盖满一层机油，当机件的运动速度很快时，即使油的粘度稍有增加，摩擦功率的损失便会增大很多，为克服增大的摩擦力，就要多消耗燃料。另一方面，机油粘度大，曲轴高速运转时的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，也就降低了发动机的有效功率。

冷却作用差

机油粘度越大，流动性越差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速度也慢，故其冷却效果就差，容易使发动机过热。

清洗作用差

机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就会减少，不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、尘土等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。

若粘度选小了

油膜容易被破坏

机油粘度小，在高温摩擦表面上，不易形成足够厚度的油膜，油膜的承载能力差，在载荷作用下容易被破坏，使机件得不到正常的润滑，会增加磨损。

密封作用不好

机油粘度小，密封作用就差，气缸容易漏气，这不仅会使功率下降，还容易使废气窜进曲轴箱，使机油稀释和污染。

加大机油消耗量

机油粘度小，密封性不好，蒸发损失又大。这样就容易使气缸壁上的机油窜入燃烧室，造成机油燃烧，不但增加机油的消耗量还造成燃烧不完全，燃烧室积炭增加。