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1. 油缸缸筒采用高品质的铝合金精拉管，内表面经过硬质阳极氧化处理。 2. 活塞杆表面采用预先滚压硬化处理，经电镀硬铬、精磨、有良好的防锈、耐磨等性能。 3. 密封件结构 ，品质优良、可在无供油情况下正常工作，起动压力低，使用寿命长。 4. 油缸前端盖装置无油润滑轴承，磨擦系数低。 HSG-双作用液压缸 L-缸盖连接方式：L=螺纹式（缸径≤Φ80）；K=卡键式（缸径≥Φ80） 01-设计序号 D/d缸径mm/活塞杆mm 100-液压缸行程 E-压力等级：E=16MPa G=21MPa 2-缸头、缸筒连接方式： 1=缸头耳环带衬套； 2=缸头耳环带关节轴承； 3=铰轴（用于缸径≥Φ80卡键式连接）； 4=端部法兰（用于缸径≥Φ80卡键式连接） 5=中部法兰（用于缸径≥Φ80卡键式连接） 6=后端法兰（用于缸径≥Φ80卡键式连接） 5-活塞杆端连接方式： 1=杆端外螺纹； 2=杆端内螺纹（缸径≥Φ63）； 3=杆端外螺纹杆头耳环带衬套； 4=杆端内螺纹杆头耳环带衬套（缸径≥Φ63）； 5=杆端外螺纹杆头耳环带关节轴承； 6=杆端内螺纹杆头耳环带关节轴承（缸径≥Φ63）； 7=整体式活塞杆耳环带衬套（仅用于缸径=Φ40、Φ 50）； 8=整体式活塞杆耳环带关节轴承（仅用于缸径=Φ40、Φ 50） 0-缓冲部位： 0=不带缓冲； 1=两端带缓冲； 2=缸头端带缓冲； 3=杆头端带缓冲 1-油口连接方式：1=公制内螺纹； 2=英制内螺纹 L1-活塞杆端连接方式： L1=杆端外螺纹； L2=杆端内螺纹▲ 0-工作介质： 0=机油、液压油； W=高水基（乳化液） 注：型号说明中凡标有▲ 的目前均按非标处理。 注：1、速比为活塞腔有效面积和活塞腔有效面积之比。       2、DA行程原则上是：速比=1.33时，S=8D；速比=1.45时，S=10D；速比=2时，S=12D（D为缸径）       3、XIAO行程S不包括缸头、钢筒连接方式为较轴及中部法兰型。 窗体底端