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目前印尼到中国的散货船在我国的发展已经进入快速发展阶段。随着经济的快速发展和人民生活水平提高，对集装箱船舶需求量大幅度增加。我国的集装箱航线主要分布在北美、东南亚、欧洲等地区。这种航线的集中和中转量的减少，使我国集装箱运输市场竞争日趋激烈。如果户需要提供舱位和服务，就须在合理的航线上进行。这种选择有两个方面的好处。一是户可以根据自己所处的航线情况，选择不同级别、不同航线。二是户可以根据自身需求来确定舱位。因此，班轮公司应该在合理的航线上提供舱位和人员。

印尼到中国的散货船不需要船员，只要有舱位，无需承担任何费用就可以进行转移。印尼到中国的散货船的优势在于安全性和灵活性。目前我国已成为世界上较大的班轮市场之一。随着中国经济发展和人民生活水平提高，对货物的需求量将会增加。中国的班轮业将迎来新一轮的发展机遇，班轮公司也将面临更加激烈的竞争。目前，印尼到中国的散货船在中国内地的发展已经形成适当规模，但是班轮公司还需要不断完善自身管理体系和服务水平。中国政府对印尼到中国的散货船市场的发展非常重视。从年开始，我国就制定了鼓励和扶持航线网络化、货分离化的政策措施。目前我们正在积极推进这方面工作。同时，我们也在积极探索和研究适合中国国情的印尼到中国的散货船管理体制。

印尼到中国的散货船可以降低船员的劳动力成本，降低船员对海上货物的需求量。目前，印尼到中国的散货船在国内的发展很快，在我国港口已经形成了适当的规模。但是印尼到中国的散货船业务量和市场份额不大。我国的印尼到中国的散货船市场尚处于起步阶段，发展空间巨大。班轮的服务对象是船东和经营者，包括航运公司、船舶代理商、货主等。印尼到中国的散货船有利于一般杂货和不足整船的小额贸易货物的运输，班轮只要有舱位，不论数量大小，挂港多少，直运或转运都可接受承载。在世界市场上，班轮业务具有很强的特殊性。