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平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆也设进口出口两个汽车坡道。

平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径约为4.0m,舒|适内径约为5.5～6m。平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分要是相切的关系,不应有折线。

剖面设计小型车汽车坡道的坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。

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曲线缓坡优势：1.曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,2.曲线缓坡更平滑,更舒-适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。

当条件允许时,汽车坡道的舒-适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6%的高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒-适性。高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。汽车坡道净高《汽设规》规定不小于2.2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于2.5m为宜。

汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,在坡道开始站设一道截水沟,在设计0.1m～0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位的雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进的雨水排出。

平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,汽车的坡道是有的分类的，按照平面的形式来分的话，可以分诶直线坡道、曲线坡道、螺旋坡道等等。按照规定出入口汽车的坡道，小型车的单车行驶为3.5m,双车行驶为6.0m。汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。所以，汽车坡度单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。在平面设计中采用直线坡道，少用一些曲线坡道。在混合坡道中，直线和曲线相交接的部分奥是相切的关系，不应该出现折线，不然的话，这是不符合标准，也是存在危险的。

平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,汽车的坡道是有的分类的，按照平面的形式来分的话，可以分诶直线坡道、曲线坡道、螺旋坡道等等。按照规定出入口汽车的坡道，小型车的单车行驶为3.5m,双车行驶为6.0m。汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。所以，汽车坡度单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。在平面设计中采用直线坡道，少用一些曲线坡道。在混合坡道中，直线和曲线相交接的部分奥是相切的关系，不应该出现折线，不然的话，这是不符合标准，也是存在危险的。

剖面设计：在地下停车场剖面设计中，当汽车坡道的纵向坡度大于10%的时候，坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。这样设置缓坡的主要目的是放置囚车的某些部位与地面出现摩擦。另外缓坡坡度是要保证与它相连接的正常坡度的1/2，是这个数值。在实际情况中其实曲线缓坡是更实用的。在实际的使用中会更平滑。曲线缓坡高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。

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戈瑞交通坐落于平安大道与秋澄街交叉口龙兴嘉苑，借鉴成熟运作模式，总结多年直营化服务操作理念，我们将竭诚为广大的需求人群提供良好的停车场划线及该领域相关的服务，一如既往的立足行业技术前沿，以技术、与服务为保障，全力投入交通安全设施事业！

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