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高铁站铸钢节点 铸钢节点是在建筑结构中，将钢结构构件、部件或板件连接成整体的铸钢件,多杆件连接的节点以及建筑上有特殊外形要求时可采用铸钢节点 G20Mn5是一种广泛使用的低碳低合金铸钢，具有可焊性好、裂纹倾向小、综合力学性能优异等特点。该材质铸件的力学性能与化学成分选择、热处理工艺和铸造工艺密切相关。 热处理工艺 欧标中建议G20M5的奥氏体均匀化温度900℃-980℃,冷却介质为空气或液体（可选）,回火温度为610℃-660℃。由于铸件本身结构复杂且壁厚不均，为了减小铸件在热处理过程中的变形和表面微裂纹形成，淬火温度不宜过高，实际采用的热处理工艺为920℃保温3h+620℃回火3h。确保铸件均匀升温，实际操作先加热至680℃保温2h再升温至920℃。冷却介质首先选择冷却速度相对较低的淬火油，以降低淬火过程中产生的应力。结果发现采用油淬的屈服强度有一个位置不达标。为了继续提高铸件的强度，又采用德捷力P6100慢速水基淬火液进行淬火，该淬火液的冷却速度高于油但低于水，在保持回火温度不变的情况下，屈服强度稍有提高，但富余量仍然不足，批量生产中仍可能存在问题。随后采用了水淬的方式，并将回火温度提高了30℃，结果显示屈服强度比油淬增加了20-30MPa,同时延伸率也满足技术要求 高铁站铸钢节点