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天津重轨压板-伟基铁路器材好品质重轨压板出售

伟基铁路器材以有效生产重轨压板为主营方向，产品很好的诠释其紧固件连接的用途，主要销售往全国等地区。依靠、机制健全、不断强化的服务理念，为了方便广大个体和中小企业，我司尽心尽力提供的售后服务，也因此受到需求客户一致的好评与赞誉。

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低压轨道平车的动力来自于轨道上36V的低压电源，如果轨道直接铺设在地面，轨道上的电就会通过地面传导出去，导致上电压不够，这样就不能保证轨道上的电动平车正常工作。

低压轨道车所需的轨道为绝缘轨道，其铺设方式大致分为三步：

1.轨道地基铺设，因为电动平车载重一般吨位较大，需要坚实的地基来支撑轨道及平车。

2.铺设绝缘层，在轨道的下方铺设一层绝缘毛毡，来防止轨道上的电传导出去，轨道压板也需要时绝缘材质。

3.将轨道铺设在绝缘层上，然后地面平整好。需要注意的是：绝缘轨道在铺设的时候，两根轨道中间的地面稍微高一点。这样两根轨道就不会因为有积水而短路。

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钢轨压板安装要求：

一、完成钢轨接头铺放好复合橡胶垫板后对轨道调整定为，并将螺栓、压板等零件就位，使压板紧压钢轨下翼缘，然后安装垫板、弹簧垫圈，将螺母拧紧到压板上橡胶压舌压缩量约为2-3mm。

二、轨道安装的允许偏差要求：轨道中心线位置偏差《±5mm,轨道顶面标高差《±5mm,两条轨道中心线间距离偏差《±5mm,厂房横向同一位置上两条轨道顶面的相对标高差。

三、厂房伸缩缝处的钢轨采用四孔夹板联结。钢轨24kg/m、38kg/m、43/m、50kg/m伸缩缝处可采用平接头，QU70、QU80、QU100、QU120伸缩缝处采用45°斜接头，缝宽均为10mm。如果钢轨接头采用焊接方案却有困难时，允许采用直接接头，并用压板联结。

在紧固件制造中，正确选用紧固件材料是重要一环，因为紧固件的性能和其材料有着密切的关系。如材料选择不当或不正确，可能造成性能达不到要求，使用寿命缩短，甚至发生意外或加工困难，制造成本高等，因此紧固件材料的选用是非常重要的环节。

冷镦钢是采用冷镦成型工艺生产的互换性较高的紧固件用钢。由于它是常温下利用金属塑性加工成型，每个零件的变形量很大，承受的变形速度也高，因此，对冷镦钢原料的性能要求十分严格。 在长期生产实践和用户使用调研的基础上，结合 GB/T6478-2001 《冷镦和冷挤压用钢技术条件》

1.产品外观应逐件检查，检验应选用相应精度的检测工具。
2.产品的形状和尺寸应符合图样要求，铸件尺寸公差应符合GB/T6414之规定。压板与钢轨接触的头部应与YB/T5055、GB181~183标准钢轨的轨底斜度相一致。
3.产品中铸件的化学成分应按照GB/T222标准取样检测。
4.产品中铸件的机械性能应按照GB/T228和GB/T229标准的规定检验。
5.成型后的复合橡胶垫板和橡胶压舌应按照GB/T527的要求试验。

铁路配件是铁路线路的组成部分，这里所指的轨道包括钢轨、轨枕、连结零件、道床、防爬设备、轨撑和道岔等。作为一个整体性工程结构，轨道铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分具有足够的强度和稳定性，保证列车按照规定的比较高的速度，安全、平稳和不间断地运行 。

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