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建在河湖之海的桥梁，给行人和车辆带来了的便利，但对船舶来说，桥梁确实是水上的人工障碍物，增加了船舶安全航行的难度，存在着与桥梁相撞的风险。 2007年九江大桥遭船舶撞击后，桥面坍塌，造成8人死亡，1人失踪，经济损失4500万元； 2008年，金堂跨海大桥被船撞后，桥面坍塌，造成4名船员失踪； 2010年，盐都跨江大桥被一艘船撞倒； ...... 近年来，船桥碰撞事故频繁发生，不仅造成人员伤亡、财产损失，有时还会对环境造成破坏。桥墩防船撞工作已引起我国桥梁工程界的高度重视。 在当前形势下，一套桥墩防船撞程序显得尤为重要。 1、立法 颁布《桥梁工程规范》，规定桥墩防船撞设施与桥梁同时设计、同时施工、同时投入使用。 在设计过程中，由桥梁、船舶、港务监督三方签字通过，避免了三方之间的纠纷。由于防船撞设施仅占桥梁工程投资的5%，可以实现“三同时”。 2、外部载荷的测定。 根据桥梁、船舶、港口监管的要求，研究确定防船撞设施的规模是十分必要的。相关数据给出了一些计算原则，并给出了具体的计算方法和步骤。进一步形成规范。 3、工程图纸设计、施工设施（含安装设计）。 4、典型部件测试和防船撞能力验证。 如果对整个防船撞设施进行验证，试验规模较大，可以用实际撞击速度来验证其部件的性能。 5、建筑制造安装 如果能按上述程序进行施工设计，就能在科学、准确、可靠的基础上建立桥墩防船撞设施的施工。