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1、矿用22KG道岔倾心推荐，单开对称道岔二合一使用畅通无阻 乐森厂家矿用道岔无可挑剔，DK630-3-9单开道岔业绩辉煌 煤矿道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。 道岔是个大家族，zui常见的是普通单开道岔。由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。 车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的最窄处到辙叉心的zui尖duan之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。 道岔是铁路运输中重要的转辙装置，在设置道岔的路段很好的解决了机车会车问题和换道问题，从而提升铁路的运输能力。 煤矿道岔型号： 道岔系列 608、612、615、715、915、618、718、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60 二十一个系列 道岔类型 单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线 七种类型 轨距 600、762、900、1435 四种轨距 轨型 8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60 十一种轨型 辙叉号 2、3、4、5、6、7、8、9、12 九种辙叉号 曲线半径 4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70 十一种曲线半径 线路间距 1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500 十种线路间距 道岔各有其代号，比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的，它实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔号。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。 联系人： 于经理 手机：13153547072  电话：0535-7877701 传真0535-7877701   QQ：2085559756