厦门市壹信合供应链有限公司为您介绍生鲜电商仓配供应链相关信息,近年来，由于生鲜电商的爆发式增长，带领生鲜农产品产业链快速发展，形成了一条由上游农产品生产、中游渠道流通、下游零售端销售构成的产业链。围绕该产业链，主要有以下两种商业模式第一种是以生鲜电商、O2O平台等为核心企业，进行原产地直采，通过预冷、包装、冷库中转等冷链运输直达消费端的商业模式;第二种是以原产地采摘、预冷之后，冷链运输至批发市场，再经过超市等零售商实现自提货或冷链宅配送达消费端的商业模式。无论是以上哪种商业模式，都是围绕采购、仓储、配送，开展预冷、冷库中转、冷链运输及配送服务流程的，如图1所示。冷链物流作为产业链中的一员，起着承上启下的关键性作用，为生鲜农产品安全、可靠流通提供保障。
美菜网、美团快驴是同样的业务模式，直接采购生鲜卖给中小B端商户。美菜网作为行业典型案例，企业估值一度高达70亿美元，获得众多明星资本的青睐，但盈利模式迟迟没有跑通。但自从生鲜行业整体下行之后美菜网再也没有发出什么新的声音，但整个公司还在正常的运作，最近传来的裁员消息年，现在和未来如何，不详。蔬东坡ERP、观麦ERP等ERP企业则携数以万计中小型配送公司的威势，过的还不错。根据今年艾瑞咨询的报告，年和年，蔬东坡在行业均，市场份额分别达7%和8%。根据蔬东坡官网数据，其年服务户数量突破一万家！
生鲜电商仓配供应链,现在生鲜类电商已经成为了一块重要的电商阵地，随着季节性的生鲜食品越来受到消费者青睐，但电商卖家考虑到生鲜食品的仓储成本和极高的配送时效性要求，绝大部分的电商企业都会选择的第三方仓配服务商来为他们在仓储配送端进行保驾护航。因此对第三方仓储配送公司而言，对度的要求也越来越高，看似简单的第三方仓配服务商其实大家拼的都是度和精细化水平。因为一旦出现任何环节的错误，都可能导致户的理赔和自己的损失。B2B电商平台以一亩田和惠农网为代表的，做所有和农业相关的商品的交易，包括粮油米面、果蔬、苗木、水产、农机农资等。他们交易的范围是整个中国，如果你有大宗农产品的采购、售卖需求，建议考虑。据我的了解，前几年小龙虾热的时候，是毫无疑的一亩田/惠农网销量Top1品类，全国的商贩都会通过这俩APP去和湖北的小龙虾养殖基地谈采购，初步谈妥后就直接去当地进行大宗采购，卡车直接拉走。我还通过朋友了解到长沙的新消费品牌果呀呀就经常在一亩田/惠农网上寻找水果，继而加工成果茶售卖给消费者。但这个模式存在一个明显的题，虽然一亩田/惠农网提供了在线交易服务，但大宗农产品的交易从来都是优先面对面交易的。尤其是一旦建立稳固的供货关系，以后完全可以抛开平台。因此一亩田/惠农网虽然有着平台的面子，却没有平台的里子，没办法像淘宝等通过海量的资金交易来赚取收益，很多时候更像一个信息撮合平台。可是B端的生意做信息撮合，流量不够大啊，因此一亩田/惠农网只能通过微薄的会员、广告收益艰难的存活着。
食品电商仓配配送方案,生鲜零售大致可分为线上及线下渠道，各渠道主打不同消费场景线下渠道主要包括，菜市场、传统超市、大卖场以及社区生鲜店。线下渠道主要采用即时自提的送货方式，主要针对消费者即时性需求。线上渠道主要包括，传统电商、前置仓模式、前店后仓模式以及社区团购模式。传统电商渠道依靠快递送货，时效性较差，主打计划性需求，生鲜品类占比有限，损耗较高。社区团购模式采用团长集单配送，一般为次日达，兼顾计划性和即时性需求，构建新的作业模式和履约体系，履约成本低。前置仓模式依靠骑手送货到家，30minmin即时到达，时效性强，生鲜品类占比大，主打即时性需求，损耗较前店后仓模式高。前店后仓模式，依靠骑手送货到家，30minmin即时到达，时效性强，生鲜品类占比大，主打即时性需求，损耗较低，生鲜质量好。
厦门壹信合供应链广泛服务于国有企业及中大型电子商务企业，应用微科WMS仓储系统+TMS配送系统+OMS订单系统+终端营销工具，可建立本地仓、配、销一体化平台，形成线上线下相结合的统仓共配体系，通过平台化运营，可获得长期价值与收益，可将传统分散的商品、仓储、物流、订单等资源整合于线上实现统一智能化管理，为行业户提供全流程数字化赋能。社区生鲜电商通过分部式仓储和多样化引流，更好的解决了“非标、易耗”的生鲜线上化难点，即生鲜电商要走“社区”方向；本章我们讨论社区生鲜电商“新模式是否可持续”时，将主要从商业运营角度解决“模式合理性题”，即是否在低毛利（利润）情况下能否跑通生鲜模式。或者换句话说，通过哪些方式可以进一步降低社区生鲜电商成本、优化利润。
社区生鲜电商的新模式前置仓“性价比+到家服务”、社区团购“低价+社交”，从生鲜电商模式发展来看，截至目前主要出现了五种模式，包括传统垂直电商、传统平台电商、店仓一体（含超市到家）、前置仓、社区团购等。生鲜农产品“最后一公里”的配送模式主要为“前置仓+泡沫箱+冰袋”，这种方式“续航时间短，温度控制不强”，难以实现长时间恒温运输。如果再遇到户不在家，只能放入普通驿站或快递柜中，无法做到冷藏或冷冻，因此，“最后一公里”配送“断链”现象严重。
