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平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆也设进口出口两个汽车坡道。

平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径约为4.0m,舒|适内径约为5.5～6m。平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分要是相切的关系,不应有折线。

剖面设计小型车汽车坡道的坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。

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平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,汽车的坡道是有的分类的，按照平面的形式来分的话，可以分诶直线坡道、曲线坡道、螺旋坡道等等。按照规定出入口汽车的坡道，小型车的单车行驶为3.5m,双车行驶为6.0m。汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。所以，汽车坡度单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。在平面设计中采用直线坡道，少用一些曲线坡道。在混合坡道中，直线和曲线相交接的部分奥是相切的关系，不应该出现折线，不然的话，这是不符合标准，也是存在危险的。

平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,汽车的坡道是有的分类的，按照平面的形式来分的话，可以分诶直线坡道、曲线坡道、螺旋坡道等等。按照规定出入口汽车的坡道，小型车的单车行驶为3.5m,双车行驶为6.0m。汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。所以，汽车坡度单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。在平面设计中采用直线坡道，少用一些曲线坡道。在混合坡道中，直线和曲线相交接的部分奥是相切的关系，不应该出现折线，不然的话，这是不符合标准，也是存在危险的。

剖面设计：在地下停车场剖面设计中，当汽车坡道的纵向坡度大于10%的时候，坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。这样设置缓坡的主要目的是放置囚车的某些部位与地面出现摩擦。另外缓坡坡度是要保证与它相连接的正常坡度的1/2，是这个数值。在实际情况中其实曲线缓坡是更实用的。在实际的使用中会更平滑。曲线缓坡高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。

一、按用地性质分类

1）路内停车场——在红线内划定的供车辆停放的场地。

2）路外停车场——在红线外专辟的停车场地。

二、按停放车辆性质分类

1）机动车停车场：主要是汽车停车场，可分为：小汽车停车场、公共汽车停车场、货运汽车停车场、出租汽车停车场等。

2）非机动车停车场：主要指自行车停车场，包括各种类型的自行车停放处。

三、按停车场服务对象

1) 公用停车场（社会停车场）

大型集散场所的停车场：公园、广场、体育场馆；

大型客运枢纽的；车辆多而集中，有明显的停车高峰， 要求集散迅速；

商业、服务业的停车场：商业网点（停车分散、停车周转快）、影剧院和展览馆的停车场（有场次时停车 集中，没有展览或演出时得不到充分利用）；

生活居住区的停车场：早些年多为非机动车，现机动车增加，夜间集中；

2) 专用停车场：主要指机关、企事业单位、公共汽车公司和汽车运输公司专用的停车场，主要停放自用车辆

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