石峥嵘：规范要求高度100m以上建筑的登高场地承载力不低于10kg/cm²，同时，对于建筑高度大于250m民用建筑，要求消防车道和登高场地等应能承受不小于70t的重型消防车驻停和支腿工作时的压力。疑问：1、怎样确定250m及以下建筑的消防车道承载力？2、怎样确定100m及以下建筑的登高场地承载力？3、不小于70t的重型消防车，需要的承载力是多少？纠结多年，且看本文分解：
　　理论上，我们可以依据建筑高度，配置对应级别的消防车，以此确定消防车道和登高场地的承载力，但实际中，火灾发生时，会组织消防车辆救援，出动的车型往往不会细分。
　　考虑救援出车的随机性，尤其未来消防车的不确定性，本文认为，消防车道和登高场地的承载力要求，宜以消防车产品标准为据，以其允许作用在地面的大轮压、以及其支承垫板允许对登高场地产生的大压强为准。依此可知：消防车作用在消防车道的车轮动压力，可能达到10kg/cm²，对于登高场地，支承垫板对地面的压力可能达到8kg/cm²，这是消防车产品标准限定的大压力。即使70t以上的消防车，也需遵行产品标准要求。
　　本文观点：对于建筑物的自用消防车道来说，消防车的通行概率很低，以水泥混凝土路面和沥青路面为例，即使标准的轻交通或中等交通路面，也可满足消防车的承载力要求(10kg/cm²)，且这两个路面等级的建造成本相差不大。依此，实无必要纠结消防车道及登高场地的承载力问题，可统一按不小于10kg/cm²处置。

　　怎样确定消防车道的承载力？
　　满足消防车辆的行驶和停靠，是消防车道的基本要求。
　　一、消防车道需要考虑消防车行驶中的轮压要求，理论上，可以通过消防车的轴荷和轮胎承压面积，结合动力系数，计算出消防车行驶中的轮压。
　　以30吨消防车(满载)为例，全车总重约300kN，前轴重为60kN，后轴重为2×120kN，有2个前轮与4个后轮，轮压作用尺寸均为 × ，计算出轮压为650kPa(约计 ²)。
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