主减速器总成是后驱动桥总成的重要组成部分，对其进行失效分析对提高整车可靠性和安全性有着重要的意义。通过对一款新开发主减速器总成的台架试验分析，发现引起主减速器总成早期失效因素。通过改变主减速器壳轴承盖和差速器轴承调整螺母的结构和尺寸等优化手段，使得主减速器总成的疲劳寿命提高至国家标准。
西安力创（LETRY）公司生产的主减速器（差速器）总成试验台，用于主减速器及差速器总成系列产品开发试验及相应产品性能寿命抽查检验。
一、技术适用范围
QC/T 533-1999《汽车驱动桥台架试验方法》，EQCT-470-2009《限滑式差速器总成台架试验方法及评价指标》及相关驱动桥试验设备技术要求、安全技术条件。
二、试验台主要技术参数
1、输入扭矩：6000N·m
2、输出扭矩：30000N·m（双边）
3、输出转速：150rpm，其中驱动桥的速比范围为 ～ ；
4、转速测试精度：±1rpm，扭矩测试精度：± %FS；
5、转速控制精度： %FS，扭矩控制精度：2%FS；
6、直流母线电封闭的方式运行，能量回收效率应达到70%以上（满负荷运行）。