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渭南电动二轮车锂电池-杨凌电动车专用锂电池

“优异的产品、成熟的技术、尽善尽美的服务”是力擎新能源所有职员的追求目标，作为可靠从事锂电池的供应商，长期为所需群体提供成熟技术和良好服务，倡导绿色环保节能，高能和谐发展。公司不断的整合企业资源，以可靠、节能、环保的锂电池满足所需群体各方位的需求。

渭南电动二轮车锂电池-杨凌电动车专用锂电池。 在陕西地区有着良好信誉度的力擎新能源。自2015-06-17创办以来，一直致力于电池的相关产品的研究、开发、生产与销售。力擎新能源旗下的锂电池是公司的明星产品，公司对这款产品在市场的销量一直都保持着自信。至今为止，该款产品给我司带来的收益一直都是逐年上升的，优异的产品质量给了我们充分的信心。

锂离子电池的充电过程可以分为四个阶段：涓流充电(低压预充)、恒流充电、恒压充电以及充电终止。

阶段1：涓流充电—涓流充电用来先对完全放电的电池单元进行预充。在电池电压低于3V左右时采用涓流充电，涓流充电电流是恒流充电电流的十分之一即0.1c。

阶段2：恒流充电—当电池电压上升到涓流充电阈值以上时，提高充电电流进行恒流充电。恒流充电的电流在0.2C至1.0C之间。锂离子电池电压随着恒流充电过程逐步升高,一般单节电池设定的此电压为3.0-4.2V。

阶段3：恒压充电—当锂电池电压上升到4.2V时，恒流充电结束，开始恒压充电阶段。电流根据电芯的饱和程度，随着充电过程的继续充电电流由大值慢慢减少，当减小到0.01C时，认为充电终止。

阶段4：充电终止—有两种典型的充电终止方法：采用小充电电流判断或采用定时器。小电流法监视恒压充电阶段的充电电流，并在充电电流减小到0.02C至0.07C范围时终止充电。第二种方法从恒压充电阶段开始时计时，持续充电两个小时后终止充电过程。

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锂电池的充电方法有很多种，针对快速充电的要求，其主要方法包括脉冲充电、Reflex充电，和智能充电。不同的电池类型，其适用的充电方式也不完全相同。

●脉冲充电

脉冲充电曲线，主要包括三个阶段：预充、恒流充电和脉冲充电。在恒流充电过程中以恒定电流对电池进行充电，部分能量被转移到电池内部。当电池电压上升到上限电压(4.2V)时，进入脉冲充电模式：用1C的脉冲电流间歇地对电池充电。在恒定的充电时间Tc内电池电压会不断升高，充电停止时电压会慢慢下降。当电池电压下降到上限电压(4.2V)后，以同样的电流值对电池充电，开始下一个充电周期，如此循环充电直到电池充满。

●间歇充电法

锂电池间歇充电法包括变电流间歇充电法和变电压间歇充电法。

●Reflex快速充电法

Reflex快速充电方法，又被称为反射充电方法或“打嗝”充电方法。该方法的每个工作周期包括正向充电、反向瞬间放电和停充3个阶段。它在很大的程度上解决了电池极化现象，加快了充电速度。但是反向放电会缩短锂电池寿命。

●智能充电法

智能充电是目前较的充电方法，其主要原理是应用du/dt和di/dt控制技术，通过检查电池电压和电流的增量来判断电池充电状态，动态跟踪电池可接受的充电电流，使充电电流自始自终在锂电池可接受的充电曲线附近。

对于初入实验室的小伙伴，也有和小编类似的体会：制备了十天半个月的材料，却由于在涂布和制浆等过程中出现失误或者不熟悉如何组装扣式电池严重影响的电池的性能，然后对原本可能性能不错的材料产生怀疑，又回头改进材料制备方式，终事倍功半。

因此扣式电池的组装是电池研究人员的技能。下面小编就和大家一起来学习如何组装扣式电池。

实验室锂离子扣式样品电池，包括半电池（half cell，正极极片/金属锂片、负极极片/金属锂片）、全电池（正极极片/负极极片）以及对称电池（正极极片/正极极片、负极极片/负极极片）。扣式电池由成套的扣式电池壳及内部组件构成，不锈钢电池壳电化学稳定性好、密封性良好、尺寸较小、组装较为简单、价格便宜、适用温度为40～80℃，适合大量测试使用。

一般使用和流延涂覆机，进行涂布，正极材料涂布在铝箔上，负极涂布在铜箔上。没有涂覆机的同学可以使用玻璃板和进行涂布。涂布过程比较简单，但是需要注意以下几点

（1）铝箔需要平整，要尽可能的减少褶皱；

（2）涂布前要用酒精和脱脂棉仔细清洁铝箔和涂覆机平台；

（3）脱脂棉清洁后要用卫生纸小心清洁一次，一来去掉可能存在的棉絮二来不要划伤铝箔。

此外，特别需要注意的是，一般极片的面容量设为2～4 mA·h/cm2，不建议低于 1 mA·h/cm2，这样的活性物质负载量与工业应用的更为接近，便于准确对标评价材料的倍率和低温特性。个别情况下，可以超过这一负载量，例如针对厚电极的研究。低于这一面容量制作的极片，一方面，称量误差较大；此外，由于极片薄，动力学性能较好，体积变化较小，电解液相对远远过量，这样有利于测到材料的容量， 但半电池测到的倍率、循环性有可能会显著高于实际全电池工作条件下的性能，此时的动力学及循环性数据结果并不能和大容量实际电池有较好的对应关系。当然，即便和实际体系的要求有差异，但如果所有材料按照同一极片的制作条件来对比，对于比较材料的性能差异也有意义。但不同极片制作条件下的动力学、循环性能数据对比，往往可靠性低，而实验室手工制作的薄极片的一致性往往很难保证。

b．压片、裁片

涂布后，干燥出的复合材料涂层比较疏松。若直接使用，被电解液浸润后容易脱落损坏。可采用对辊机或者压片机等进行压片处理，对辊机一般可将正极片涂层压制到15~60 μm。压片机可以采用大约80~120 kg/cm2压强进行压制。压片后的电极，稳定性、牢固性以及电化学性能都获得了改善，测试表现要好于不压片的样本。

压片主要目的有两个：一是为了消除毛刺，使表面光滑、平整，防止装电池时毛刺刺破隔膜引起短路；二是增强极片的强度，减小欧姆阻抗。压力过大会引起极片的卷曲，不利于电池装配，压力过小又起不到压片的作用。

极片的辊压过程中需要将极片压实，压实密度尽量接近工业中极片的压实密度。为了测量材料的动力学极限，可以按研究目的调控压实密度。

将制备好的极片，用称量纸上下夹好，放到冲压机上冲出小极片（图 2），小极片直径可根据冲压机的冲口模具尺寸进行调整，实验室常采用直径为 14 mm（对应 CR2032 扣式电池）冲口模具。对冲好的小极片进行优劣选择，尽量挑选形貌规则、表 面及边缘平整的极片，若极片边缘有毛刺或起料，可采用小毛刷进行轻微处理。冲压制备的小极片数 量根据测试要求和涂片面积进行调整，一般用于充放电测试的极片数量不低于 5 片（建议挑选8片以上完整测试极片）。

开源节流促发展，挖潜增效续辉煌。能源越来越缺乏，电池行业的环保意识越发强化。力擎新能源在未来的发展中也大力倡导节能减排的产品，未来锂电池会在保证原有的质量以及使用寿命的基础上更加的环保节能。符合大众市场的需求又能为地球减能，实现企业经济效益与社会效益的结合。

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