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欧美疫情再次进入“至暗时刻”，在这场新冠大流行中，疫苗仍是解局的希望。近期，疫苗利好消息频传，辉瑞与BioNTech以及Moderna的mRNA疫苗有效性分别超过90%的消息，给人们打下一剂“强心针”。

当地时间12月2日，英国卫生和社会保健部发言人称，该国政府已接受药品和医疗产品监管局的建议，批准使用辉瑞和BioNTech合作开发的新冠疫苗，预计疫苗将从下周开始在全英国提供。

因辉瑞/BioNTech疫苗-70°C的极端低温运输要求，干冰，作为冷链运输的制冷剂，也由此被推向风口。这个一向鲜少获得关注的行业一时间在美国变得热闹起来，各大干冰制造商几乎每天都会接到大量来自物流提供商、医院以及公共卫生部门等的咨询电话。

庞大的市场需求随之引发了业内对于干冰产量是否足够的担忧。干冰需求剧增之际，联合包裹运送服务公司（UPS）表示将在接下来几个月加大干冰生产量。那干冰会是疫苗冷链运输温控解决方案吗？干冰使用有无安全风险？会不会对航空运载力造成影响？

国际航空货运协会此前在接受《每日经济新闻》记者采访时指出：“世界上并没有足够的主动冷却容器来运送所需的新冠疫苗，用于运输的被动冷却容器将依靠大量干冰来控制温度。”

干冰，即约-79°C的固态二氧化碳，常被用于冷链物流，对物品进行低温保藏。美国压缩气体协会（CGA）向记者介绍，在美国和加拿大地区，干冰主要作为乙醇、氨和氢气生产等工业制造的副产品。在目前尚未有足够的超低温储运冷柜设施的背景下，作为被动冷却的主要制冷剂，干冰自然成为冷链运输的抢手货。

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