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柴油共轨系统已开发了3代，它有着的技术潜力。共轨高压泵总是保持在压力，导致能量的浪费和的燃油温度。第二代可根据发动机需求而改变输出压力，并具有预喷射和后喷射功能。预喷射降低了发动机噪音：在主喷射之前百万分之一秒内少量的燃油被喷进了气缸压燃，预加热燃烧室。预热后的气缸使主喷射后的压燃更加容易，缸内的压力和温度不再是突然地增加，有利于降低燃烧噪音。在膨胀过程中进行后喷射，OKT产生二次燃烧，将缸内温度增加200～250℃，降低了排气中的碳氢化合物。   由于其的技术潜力，今天各制造商已经把目光定在了共轨系统第3代—压电式(piezo)共轨系统，压电执行器代替了电磁阀，于是得到了的喷射控制。没有了回油管，在结构上更简单。压力从200～2000巴弹性调节。小喷射量可控制在0.5mm3，减小了烟度和NOX的排放。 喷油器 10R7676 喷油器 396-9626 0 445 120 371 0 445 120 382 喷油器 449-3315 0 445 120 399 0 445 120 400 喷油器 095000-1520(G3) 喷油器 095000-6101 喷油器 09000-5515 09000-5511 09000-5512 喷油器 0 430 133 994 油泵总成 16010BH001 喷油器 21569200 喷油器 10R8501 10R2781 喷油器 20R1278 油泵总成 294050-0494 油泵总成 0 445 020 528 油泵总成 0 445 110 561 VE泵压力测试仪 VE泵压力测试仪 传感器 0 281 002 497 喷油器 252-1446 喷油器 28490086