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一般情况下，刹车和油门都用右脚来控制，也就是说，要么踩刹车，要么踩油门。可要是刹车和油门同时踩下去会发生什么呢？

在2009年，美国人发现，在美国销售的丰田汽车经常出现油门卡死的故障。并且在油门卡死的时候，踩刹车是没有用的，汽车并不能停下来。因此发生了多起交通事故，造成了多人死亡。

美国政府调查发现，丰田的油门踏板是被地毯卡死的，当油门踏板卡死的时候，踩刹车非常硬，力气小的人根本踩不动，汽车仍然继续加油狂奔，直到发生事故失控为止。

据此，美国政府认为这是一个设计缺陷，要求丰田召回并赔偿损失。丰田也是痛定思痛，设计出了一个召回方案：在车上安装刹车优先系统。

什么是刹车优先系统？

刹车优先系统（Brake Override System，BOS）是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。

“刹车优先系统”的工作原理是：在油门工作状态先于刹车时才能启动，也就是说车辆行驶过程中，我们先踩下油门踏板并保持深度，随后用左脚踏下刹车踏板，此时电脑才会将信号传递到节气门传感器，并将喷油信号降至较低。这套系统分为：配合拉线油门的机械式和电子油门的电控式。但无论是怎样的实现形式，最终的效果都一样，避免刹车和油门出故障，导致刹车失灵。

因为该系统可能解决包括驾驶员失误在内的所有造成意外加速的问题。装配有这个系统的汽车，即便是在正常情况下制动，其制动距离也会比没有装配这个系统的汽车明显缩短，所以对车辆的安全性能是有很大提高的。

刹车优先系统是否真的有必要存在？

有些人认为不会发生这样的情况，谁会刹车油门一起踩啊！我告诉你，真有这样的人。自动挡车型上只有两个踏板，油门和刹车。有些人就认为应该是左右脚各控制一个，开车时真的就是右脚油门左脚刹车，这种情况极容易造成误操作。当发生紧急情况时，驾驶员紧张过度，就会两只脚一起往下踩。此时如果没有刹车优先系统，是极其危险的。

还有一种情况，就是先踩下刹车踏板，然后再把油门踏板踩下去，会发生怎样的现象呢？如果变速箱在空挡位置，不会有任何影响，发动机转速会正常的升高。但如果是在挡位上，这就变成了汽车的失速试验了。这个实验用来测试自动变速箱内部的故障。