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  公路沥青路面坑槽快速修补是一项专门技术。坑槽修补受到气温和材料性质两方面的限制。在冬春两季，及时修补困难；在夏秋两季，也往往是等路面破损到 程度后（或表述为待坑槽数量较多时），才开始进行集中维修。

这种方式存在三大弊端：维修成本高；小面积、小范围的路面破损得不到及时维修，往往导致周边的沥青路面状况急剧恶化，破坏面积迅速扩大，当有降水时，很可能发生结构性破坏，造成不应有的损失；修补用的沥青混合料质量差，无法保证工程质量，往往需要反复修补，直至对路面进行大中修。

  使用性能优良、施工便捷、价格合理的冷铺沥青混合料进行沥青路面修补是路面养管技术的发展方向。这样既能使路面养护维修工作做到及时、方便，又能大幅度降低维修费用。高速公路沥青路面维修养护工作对这种材料的需要更为迫切。

冷

  与热拌沥青混合料不同，冷补沥青混合料（以下简称为冷补料）的配合比设计是否合理，已无法用马歇尔试验指标及其它路用技术性能指标评价。应该主要考虑冷补料在较低温度下的施工和易性、可压实性以及用于路面修补之后的耐久性；施工和易性施工和易性目前尚无量化的评价标准，根据冷补料的使用条件以及施工工艺条件，提出以某温度条件下冷补料是否结块作为和易性的评价方法，冷补料主要用于修补路面坑槽，且为人工摊铺，操作时，冷补料中少量的小团块如果能够被铁锹等工具轻易地分散开，可被认为其和易性是能够被接受的。；可压实性可以通过不同成型温度、不同击实次数条件下的马歇尔密度反映。根据所设计的使用温度，可以通过调整隔离剂剂量和油石比，使冷补料具有较好的可压实性。结合冷补料在不同温度下的和易性评价，确定可以使用的温度。

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